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進(jìn)口生產(chǎn)線主機(jī)硫化系統(tǒng)作者：中澳橡膠    發(fā)布時(shí)間：2015-01-30    點(diǎn)擊次數(shù)：

    進(jìn)口生產(chǎn)線中,前夾持伸張裝置和中夾持裝置分別固定在主機(jī)下活動(dòng)平臺兩端,并隨之上、下運(yùn)動(dòng)。后夾持伸張裝置與硫化機(jī)分開,由于其在負(fù)載工作時(shí)所受彎矩較大,因此設(shè)備地基要嚴(yán)格計(jì)算。這3套裝置的夾持板均設(shè)計(jì)成凸凹圓弧過渡結(jié)構(gòu)形式,以使在夾持拉伸帶坯或成品輸送帶時(shí)不致產(chǎn)生明顯竄動(dòng)。進(jìn)口生產(chǎn)線硫化機(jī)共有7組雙層框板,上橫梁采用整體式結(jié)構(gòu),為便于裝卸和安裝,下活動(dòng)平臺采用兩段結(jié)構(gòu),在安裝完畢后按有關(guān)制造工藝要求把兩段平臺焊接在一起,成為實(shí)際上的整體下活動(dòng)平臺。由于上橫梁和下平臺厚度較大,而且一面與熱板接觸,另一面與空氣接觸,上、下兩面溫差較大,會(huì)產(chǎn)生明顯的熱變形。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),溫差為20攝氏度左右時(shí),計(jì)算出的變形量為6.smm,為中間凸出形式。在硫化膠帶時(shí),此變形量在高壓下無法完全消除,因而造成橡膠輸送帶硫化時(shí)兩端局部欠壓。同時(shí)在每合攏分開一次熱板時(shí),在靜態(tài)下有較大彎曲變形的上橫梁和下活動(dòng)平臺就要彎曲一次,這樣對設(shè)備很不利,大大縮短了設(shè)備的使用壽命。為解決熱變形彎曲問題,在整體式上橫梁和下活動(dòng)平臺中,進(jìn)口生產(chǎn)線中采用了較先進(jìn)的循環(huán)冷卻水降溫的方法,可使上橫梁和下平臺的整體溫差控制在4℃左右。這時(shí)的彎曲變形量經(jīng)計(jì)算僅為1.3mm,在熱板合攏、高壓硫化輸送帶時(shí),變形基本可以消除,對硫化制品質(zhì)量無很大影響。通過冷卻水的流量可根據(jù)整體溫差大小由溫度傳感器反饋給微機(jī)進(jìn)行控制。硫化機(jī)上、下熱板前端有300mm長的冷水槽,并在此處各有幅度為3mm的弧度,旨在符合硫化工藝要求,避免輸送帶火接頭出現(xiàn)重皮,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。用冷壓鉛方法檢測的熱板面最大平面度誤差為0.14mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于要求的誤差值范圍。上、下熱板蒸汽加熱及控制方法與國產(chǎn)設(shè)備基本相同。上、下熱板各加熱回路均有單獨(dú)的.疏水閥,蒸汽調(diào)節(jié)裝置的開啟由壓縮空氣開關(guān)控制,其開啟程度由微機(jī)屏幕顯示,并隨熱板溫度變化而自動(dòng)由微機(jī)在O一100%范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。硫化機(jī)頂墊鐵裝置采用液壓傳動(dòng)形式。主要部件是上運(yùn)動(dòng)板和下運(yùn)動(dòng)扳,組合在一起后安裝在下熱板兩側(cè)。兩塊上運(yùn)動(dòng)扳各固定有兩個(gè)液壓缸,方向與熱板平行,分別對稱安裝在兩側(cè)。液壓缸的柱塞末端固定在下運(yùn)動(dòng)板上,下運(yùn)動(dòng)板具有斜度的凹槽與下熱板支耳上的凸臺相匹配,在液壓裝置驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)板運(yùn)動(dòng)時(shí),借助平凹槽的斜度,下運(yùn)動(dòng)板作縱向及橫向的合成運(yùn)動(dòng)。這時(shí)下運(yùn)動(dòng)板也帶動(dòng)上運(yùn)動(dòng)板一起作橫向運(yùn)動(dòng),這里的橫向運(yùn)動(dòng)即為頂邊鐵的有效動(dòng)作,其行程可根據(jù)輸送帶的硫化工藝在有刻度的絲杠上無級調(diào)整,范圍為0-40mm,由光電傳感器反饋給微機(jī),控制頂邊鐵運(yùn)動(dòng)幅度。邊鐵的頂入及拉回速度均為12mm/s。由于硫化機(jī)下活動(dòng)平臺面積較大,驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)的液壓缸較多,而液壓柱塞上升幅度在輕載時(shí)不可能完全同步,造成下活動(dòng)平臺上升失穩(wěn),發(fā)生隨機(jī)跑偏現(xiàn)象。為解決這一問題,采用了機(jī)械式平衡裝置,它由一根縱貫所有框板的長軸和兩套齒輪齒條裝置組成,長軸從液壓缸底部穿過,齒條與下活動(dòng)平臺端部連接,齒輪在框板外側(cè)連接在長軸上與齒條嚙合。當(dāng)下活動(dòng)平臺升降時(shí),齒條隨之上、下運(yùn)動(dòng),齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由于長軸的轉(zhuǎn)速是相等的,迫使在其兩端的兩組齒輪轉(zhuǎn)速也必須相等,使與齒輪嚙合的齒條帶動(dòng)下活動(dòng)平臺的上、下運(yùn)動(dòng)能夠同步,保持平衡。由一j幾前夫持伸張裝置和中夾持裝置在硫化機(jī)下活動(dòng)平臺上隨之上、下運(yùn)動(dòng),且下活動(dòng)平臺、下熱板等裝置較重,使硫化機(jī)下平臺上升時(shí)空載負(fù)荷較大,計(jì)算的壓力達(dá)O.3MPa,造成液壓動(dòng)力功能損失。液壓系統(tǒng)中沒有硫化機(jī)在緊急狀態(tài)下手動(dòng)開模功能,若生產(chǎn)線上意外停電或其它原因不能自動(dòng)開模時(shí),無法把需卸下的輸送帶松開。為解決這一問題,我們重新安裝了手動(dòng)液壓卸模裝置,并試驗(yàn)成功。在硫化機(jī)的兩端各有一套提帶輥,輥可繞軸旋轉(zhuǎn),軸可由液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)往復(fù)上、下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要提升膠帶時(shí),輥?zhàn)由仙?否則降到底部。

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